上裝式裝車系統(tǒng)
產品類別: 裝車系統(tǒng)
產品描述
高可靠性
AWZ系列裝車儀全部采用技術成熟、性能可靠的工業(yè)級產品，其核心控制器采用工業(yè)上常用的可編程控制器，液晶顯示和鍵盤輸入部分采用進口一體化液晶操作終端，上位機監(jiān)控軟件采用成熟的工控組態(tài)軟件，使得該產品在先進性和可靠性上具有單片機類產品無以匹敵的絕對優(yōu)勢。
多重安全設計
裝車前和裝車過程中自動檢測接地信號，沒有安全接地時會禁止裝車操作。
設置多級操作權限，滿足操作權限方可進行參數設定或操作。
具有設備自診斷和報警功能。
靈活的聯網功能
AWZ系列裝車儀提供以太網和RS485網兩種通訊選擇。
采用以太網時，通訊協議為過程控制中常用的開放的Modbus TCP/IP協議，網絡通訊速率高達10Mbps,遠高于普通RS485網絡(600～115200 bps)。
根據需要，也可以選用RS485網絡該網具有很強的抗干擾能力，通訊距離可達2000米以上。
配置靈活
根據買方需求，該系列裝車儀可以提供一機一位 (一臺裝車儀控制一個鶴位)和一機多位(一臺裝車儀控制兩個或多個鶴位)等多種選擇。
易于維護和使用
系統(tǒng)硬件采用模塊化設計,各模塊安裝簡便,易于維護;軟件采用圖形化界面，易于操作。
遠程和就地兩種操作方式
本裝車儀提供遠程操作和就地操作兩種操作方式。當操作方式設定為遠程時，只允許在遠程管理計算機上修改工作參數，進行裝車作業(yè);當操作方式設定為就地時，允許在就地裝車儀上修改工作參數，進行裝車作業(yè)，同時在遠程管理計算機上同步顯示工作參數和設備狀態(tài)。
功能如下：
參數設置功能
裝車儀可以根據裝車需要，通過遠程監(jiān)控計算機或裝車儀設定裝車參數。這些參數包括：流量系數、提前量、開閥延遲時間、流體密度等。
定量裝車控制
確定裝車儀的工作參數之后，裝車儀就會按照指定的程序完成自動裝車過程，當裝車量達到設定值時，自動停止裝車。
接地保護功能
當檢測到系統(tǒng)沒有安全接地時，停止裝車。
掉電保護功能
裝車過程中出現意外掉電時可保存裝車參數，通電后可繼續(xù)裝車。
數據采集功能
裝車儀可采集流量計脈沖信號或標準電流信號，可以經變送器接入熱電阻溫度信號，還可接入靜電接地夾等開關信號。
閥門連續(xù)控制功能
裝車儀具有PID調節(jié)輸出功能，可以線形、連續(xù)的控制現場調節(jié)閥的開度，實現兩段或多段開關、恒流調速等功能，提供控制效果和精度。
現場急停功能
裝車儀和遠程監(jiān)控畫面上均設有急停按鈕，若裝車時現場發(fā)生緊急情況，操作員只需按急停按鈕即可立即停止裝車。
遠程和就地實時監(jiān)視功能
裝車儀配有高亮度液晶顯示屏，就地操作時，實時顯示裝車進程和相關設備的狀態(tài)，遠程操作時，遠程監(jiān)控計算機與裝車儀同步實時顯示裝車進程和相關設備的狀態(tài)。
遠程/就地裝車模式轉換功能
一般正常情況下均通過上位機遠程裝車，也可根據需要在現場直接裝車，本系統(tǒng)中每臺裝車儀是一個完整的計量、控制和顯示單元，獨立于上位機。
給現場儀表供電功能
本裝車儀還提供了電源輸出端子，為現場儀表如流量計、閥門提供24VDC和220VAC兩種類型的電源。
通訊聯網功能
本裝車儀是一個開放的系統(tǒng)，具有強大的通訊和聯網能力，可以以以太網或RS485網等形式與上位機和其它系統(tǒng)相連。
設備自檢功能
系統(tǒng)自動檢測裝車儀工作狀態(tài)，在監(jiān)視計算機可以遠程地監(jiān)視裝車儀工作狀態(tài)。裝
車儀發(fā)生故障時，系統(tǒng)會自動報警。
操作權限設置
本裝車儀可以設置三級六位操作密碼，密碼級別正確方可操作。
現場打印功能
本系統(tǒng)附帶每次裝車累計裝車量的打印功能
上裝式裝車系統(tǒng)配置需求及特點 |
定量裝車控制儀：一機一位 |
活塞式數控電液閥：對于不具腐蝕性和高溫、高壓類介質，可選擇碳鋼材質、16MPa壓力、常溫的控制閥?；钊綌悼仉娨洪y具有優(yōu)異的恒流與多段控制功能。線性控制優(yōu)異，等速響應可調，高流量時低壓降小流量可穩(wěn)定的控制在每一秒一升一下，可實現恒流量功能。能很好的解決過沖問題，消除水擊現象。以及壽命長。付油精度高等特點。 |
流量計：無特殊要求可選擇普通碳鋼材質的體積流量計或質量流量計。如果對裝車精度有較高要求，建議選擇進口0.1%級精度的質量流量計。 |
靜電保護器：裝車靜電接地保護器是為了保證裝車過程安全的接地裝置。具備無接地信號拒絕裝車、接地電阻大于100Ω時緊急停車的連鎖功能。同時裝置本身帶有聲光報警功能，現場操作人員可通過燈光的顏色、聲音及狀態(tài)排除故障。 |
防溢保護器：防溢保護是為了保證裝車過程中發(fā)生意外情況時可防止物料溢出槽車的安全裝置。當物料接觸到防溢探頭是，該裝置發(fā)出連鎖信號緊急停車。同時裝置帶有聲光報警功能，現場操作人員可通過燈光的顏色、聲音及狀態(tài)排除故障。 |
鶴管：上裝類裝車鶴管選用碳鋼材質、1.6MPa、常溫型的頂裝式鶴管，對上裝類介質具有揮發(fā)性，為了環(huán)保及資源浪費，建議選擇帶密封壓緊、帶油氣回收功能的AL1412型鶴管。 |
產品參數
| 控制鶴位數目 | 一機多位 |
| 電源 | AC220V,2A,50Hz. |
| 液晶顯示 | 高亮度STN的7寸彩色液晶顯示模組 |
| IC卡讀卡器 | 非接觸式實時讀取，讀取距離小于50CM，支持各種射頻卡 |
| 鍵盤輸入 | 24個本安型防水薄膜按鍵，中文菜單操作 |
| 設備自檢 | 自動檢測設備工作狀態(tài)，并可遠程監(jiān)視 |
| 流量信號 | 可接入4組0～10KHz脈沖輸入 |
| 閥位信號 | 最多可接入13個開關接點閥位信號 |
| 繼電器輸出 | AC220V,5A，可控制10個閥門或泵（可擴展更多） |
| 模擬輸入信號 | 可支持兩路4~20mA電流輸入信號（根據需要才配置） |
| 模擬輸出信號 | 可支持一路4~20mA電流輸出信號（根據需要才配置） |
| 系統(tǒng)精度 | 流量累計誤差±（0.1％FS） |
| 溫度補償精度 | 優(yōu)于0.1％ |
| 運行方式 | 可24小時不間斷連續(xù)運行，可就地或遠程操作 |
| 工作溫度 | -30oC～70oC |
| 儲藏溫度 | －40oC～100oC |
| 相對濕度 | 0-100％ |
| 振動 | 0.5mm位移，10－55Hz，2小時XYZ三向。 |
| 設定量范圍 | 0～99999Kg/L |
| 通訊接口 | RS485、RJ45 |
| 通訊協議 | Modbus RTU(串口)、TCP/IP協議 |
| 通訊速率 | 600～115200 bps(串口)，10~100M(以太網) |
| 平均無故障時間 | MTBF >100,000小時（11年） |
| 防爆標志 | ExdIIBT6 |
| 安裝 | 壁掛式 |
| 尺寸 | 400(長)x500(高)x200(深) |
| 電氣接口 | G3/4"（12個） |
| 重量 | 18Kg |
產品特點
本系統(tǒng)定量裝車控制儀硬件主要由一塊微PLC模塊，一塊液晶操作面板(含操作鍵盤)及其他輔助設備(端子、電源、防爆箱等)構成?；谶@種硬件設計和構成使得整個裝置與傳統(tǒng)的以單片機集成電路構成的系統(tǒng)具有許多天然的優(yōu)點。
常見問答
1.什么是定量裝車系統(tǒng)?
答：定量裝車控制系統(tǒng)是用于煉油廠、化工廠及一些中小型油庫，可滿足各種汽車和火車鶴管定量裝車的自動化控制和管理需求。從開單銷售、提貨、裝車到出庫、核算、報表，每一個環(huán)節(jié)都可以有相應的軟硬件功能支持;系統(tǒng)出錯自動報警，操作自動記錄，既可有效防止事故發(fā)生，又能防止操作上的人為錯誤，使操作和管理更完善。
2.定量裝車的 目標量 、大給料、小給料、公差 什么意思?
其實小批量生產是指試生產，這時因大家不明確公差，就直接標出尺寸上下偏差，而大批量生產時，因產品已定型，大家都知道了尺寸公差要求，為了簡化書寫，就可直接標出公差代號就行，當然也可上下偏差的，這沒有嚴格的規(guī)定。
3.二甲醚怎樣實現自動化定量裝車?
答：：整個二甲醚裝車系統(tǒng)采用“定量裝車控制儀+質量流量計+氣動二段閥+靜電溢油保護器+鶴管”的方式完成裝車的自動化定量控制，各部分功能及作用說明如下：定量裝車控制儀：參數設置功能、定量發(fā)貨控制功能，在設定控制儀的工作參數之后，控制儀按照指定的程序完成自動裝車控制，當裝車量達到設定值時，裝車儀直接控制閥門，自動停止裝車;流量計：流量計可選質量流量計或體積流量計，質量流量計相對與體積流量計來說計量精度要高很多，因此成本比體積流量計要高，質量流量計直接對流過的物料進行質量計量，并把流量信號及時傳達到裝車控制儀，進行流量顯示，計量控制;氣動二段閥：為了提高控制效率和可靠性，選用性能可靠的氣動二段閥實現多段開關，消除水擊，與裝車儀配合實現聯鎖，實現數控開關閥功能，確保裝車開始流速逐步增大及裝車結束前流速逐步降低，提高裝車精度;靜電溢油保護器：具有聯鎖保護功能，如靜電接地未可靠連接，第三放無法工作(不能開閥、泵等)，采用單片電子計算機，系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠，對液位開關自檢故障，有故障則發(fā)出聲光報警信息，確保裝車安全;鶴管：又叫萬向充裝管道或流體裝卸臂，老式裝車用的是軟管充裝，軟管在裝車過程中連續(xù)彎曲，會造成疲勞破裂造成二甲醚泄漏，軟管的更換頻率大，多次積累下來，可比好幾套鶴管的價格了，所以按照新標準使用鶴管裝車既安全，又節(jié)約成本。
為了消除二甲醚裝車過程中的安全隱患，提高二甲醚的裝車效率，降低損耗，減輕工人勞動強度，節(jié)約人力，裝車系統(tǒng)必須按照新標準采用自動化定量裝車控制系統(tǒng)設備
4.鐵路上用的快速定量裝車系統(tǒng)需要10KV電壓直接高壓供電，還是380v直供就可以了?
答：10kv是火車頭上接入的電壓，別的地方不會用這么高的
產品價格
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